1. Pretekári, triedy a tímy

Pretekári jazdia v piatich triedach. Triedy sú zostavované podľa veku pretekárov, 31. decembra príslušného roku. Ide o nasledovné triedy: 

Trieda 1                     8-9 rokov 

Trieda 2                     10-11rokov         

Trieda 3                     12-13 rokov 

Trieda 4                     14-15 rokov 

Trieda 5                     16-18 rokov   

Pretekári sa na podujatiach Formula Future zúčastňujú na vlastné riziko. Každý pretekár musí mať prehlásenie o zodpovednosti podpísané buď rodičmi alebo inou zodpovednou osobou. Aby sa mohli zúčastniť súťaže, pretekári a prípadní spolujazdci  musia vedieť plávať a musia mať oblečené športové oblečenie a topánky s rovnou podrážkou (bez opätkov).

Tímy vytvorené vzdelávacími inštitúciami, športovými klubmi a inými organizáciami sa môžu zúčastniť na súťažiach.   Každý tím má maximálne 2 súťažiacich (pretekárov ) z každej vekovej skupiny.

V prípade kontinentálnych alebo svetových majstrovstiev môže národnú autoritu reprezentovať iba jeden tím. 

Každý tím musí mať oficiálneho plnoletého (dospelého) zástupcu, manažéra a musí nominovať kapitána. Úlohou kapitána je riadiť a usmerňovať a zároveň zabezpečiť vhodné správanie mladých členov svojho tímu. 

Všetci pretekári, oficiálni zástupcovia tímov a všetci funkcionári pretekov musia byť oboznámení (musia ovládať) UIM pravidlá pre Formulu Future.

2. Člny, motory a vybavenie

Člny, motory, vrtule a ostatná požadovaná výstroj  je poskytnutá organizátormi a mali by byť bežnej komerčnej výroby. Člny musia mať dĺžku maximálne 3,6 m a šírku medzi 1,3 a 1,7 m.Počas riadenia člnu musí mať vždy pretekár aj spolujazdec helmu a záchrannú vestu, poskytnutú zo strany organizátora. Všetky člny použité počas Majstrovstiev musia mať identifikačné číslo. 

Člny v triedach 1 - 3  musia byť  člny typu RIB, poháňané závesným motorom s minimálnym výkonom 5 h.p. (3.7 KW) a maximálnym výkonom 8 h.p. (6 KW) pre dvojtaktné motory a maximálny výkon 10 h.p. (7.45 KW) pre štvortaktné motory, s manuálnym ovládaním motora (rukoväť),pokiaľ možno s automatickým spiatočným chodom.   Pre triedy 1 – 3 sú povinní spolujazdci. Každý pretekár v triede by mal mať v každom štádiu pretekov svojho „vlastného“ spolujazdca. Ak musí byť spolujazdec vymenený (z akéhokoľvek dôvodu), nahrádzajúca osoba musí mať rovnakú hmotnosť alebo musí mať pri mieste kde sedí závažie, na dosiahnutie rovnakej hmotnosti ako má nahrádzaný spolujazdec.  Člny v kategóriách 1 – 3 musia byť vybavené dvoma nezávislými bezpečnostnými vypínačmi alebo prípadne dvoma oddelenými prívodmi k jednému bezpečnostnému vypínaču, aby pretekár a/alebo spolujazdec mohli okamžite vypnúť motor. Pretekár môže odštartovať len v prípade, ak boli bezpečnostné vypínače riadne pripevnené k telám pretekára a spolujazdca, alebo ku ktorejkoľvek časti ich výstroja (napríklad k záchrannej veste).  

Člny v triedach 4 – 5 musia byť člny typu RIB, poháňané závesným motorom s minimálnym výkonom 10 h.p. (7.3 KW) a maximálnym výkonom 15 h.p. (11.2 KW).  Člny musia byť vybavené volantom,  “jockey” sedadlom pre pretekároa , rýchlostnou pákou na pravej strane  a bezpečnostným vypínačom. Pretekár môže odštartovať len v prípade, ak bol bezpečnostný vypínač riadne pripevnený k jeho telu alebo ku ktorejkoľvek časti jeho výstroja.  

3. Organizácia preteku 

3.1             Propozície

Propozície musia byť v súlade s okruhovými pravidlami UIM. Navyše, musí v nich byť spomenuté minimálne:-  ubytovanie tímov a zástupcov (cena, vzdialenosť od miesta preteku, strava, preprava)-  možnosti dopravy pri príchode a odchode – z letiska/diaľnice na miesto, mapy, atď.-  člny a motory použité na podujatí s fotkami-  údaje požadované pre zabezpečenia poistenia 

3.2             Úrazové poistenie

Organizátor poskytuje všetkým pretekárom bezplatné úrazové poistenie.   

3.3             Prihlášky

Prihlášky pretekárov a tímov musí organizátor obdržať minimálne štyri týždne pred termínom konania podujatia. Prihlášky musia obsahovať kompletné údaje o všetkých zúčastnených pretekároch tímov (meno, priezvisko, dátum narodenia, adresa, číslo pasu a pohlavie) – sú potrebné kvôli havarijnému poisteniu (úrazovému v bode 3.2). 

3.4             Oficiálny jazyk

Oficiálnym jazykom pre všetku korešpondenciu, dokumenty a stretnutia bude angličtina – v súlade s pravidlami UIM. Všetky technické a verejné oznamy by mali byť vyhotovené aj v angličtine aj v jazyku hosťujúcej krajiny.Riaditeľ preteku (OOD) musí hovoriť a rozumieť anglickému jazyku alebo musí mať so sebou počas trvania podujatia oficiálneho tlmočníka. 

3.5             Protesty

Protesty môže podať iba manažér tímu. Protesty ohľadom ktorejkoľvek časti člnu, motora alebo zariadenia poskytnutých zo strany organizátora musia byť predložené nie neskôr ako jednu hodinu po ukončení oficiálneho voľného tréningu. Všetky ostatné podmienky podávania protestov sú v súlade s UIM pravidlom 403. 

3.6             Jury

Jury je zostavená z delegátov oficiálne nominovanými tímami (národná autorita, športové kluby, atď.) – jeden delegát za každý tím (minimálne tri osoby). Všetky povinnosti, zodpovednosti a podmienky pre jury platia tak ako sú uvedené v UIM pravidle 402.     

3.7             Proces registrácie

Proces registrácie musí byť uskutočnený tak ako je uvedené v rozpise propozícií. Každý pretekár obdrží osobné číslo a registračný formulár. Osobné číslo je 20 cm vysoké, čiernej farby na bielom štvorci o rozmeroch 25 x 25 cm a malo by byť vidieť počas celého trvania preteku. Pretekár je povinný nosiť osobné číslo počas ktoréhokoľvek štádia preteku. Počas registrácie bude každý pretekár odvážený. Ak je telesná váha pretekára nižšia ako štatistický priemer, organizátor pridá dodatočné závažie za účelom dosiahnutia priemernej váhy (pretekár + závažie) pre každú triedu.  Závažie musí byť umiestnené v blízkosti jazdnej pozície a musí byť bezpečné pripevnené k člnu.   Štatistická priemerná váha:

Trieda 1                     32 kg

Trieda 2                     40 kg

Trieda 3                     52 kg

Trieda 4                     64 kg

Trieda 5                     71 kg 

Po ukončení registrácie bude každému tímu vydaný zoznam pretekárov. Zoznam musí obsahovať:-  štartovné číslo-  meno a priezvisko-  pohlavie-  dátum narodenia (deň/mesiac/rok)-  potvrdená váha a požadované závažie-  trieda Pri triedach 1 – 3 musí byť uvedené aj meno spolujazdca. 

3.8             Stretnutie zástupcov tímov

Po ukončení registrácie sa musí konať stretnutie zástupcov tímov. Účasť na stretnutí je povinné pre zástupcov všetkých tímov, trénerov a členov jury.  

3.9 Nafukovacie bóje

Musia byť použité nafukovacie bóje  s minimálnou výškou 70 cm (min.60 cm výšky nad vodnou hladinou), označené vertikálnymi pásmi za účelom jednoduchej vizualizácie prípadných rotácií spôsobených dotykmi bój . Všetky bránky musia mať šírku minimálne 2,5 metra medzi bójami.Pre bóje budú použité nasledovné farby:

- červená            bránky a otočky

- žltá                    cieľové bránky

- modrá              posledná otočka pre piatu triedu

- biela                 štart a cieľ   

3.10        Vlajky

Budú použité nasledovné vlajky o rozmere 80 x 80 cm:

- zelená                      štart (výjazd)

- žltá                            nebezpečenstvo na okruhu

- červená                    zastavenie preteku

- šachovnicová          koniec

4. Konanie pretekov  

4.1 Všeobecne  

Každý pretek sa skladá z troch štádií:- prvé: voľný tréning (bod 4.2)- druhé: manévrovanie (bod 4.3)- tretie: paralelný slalom a finálové jazdy (bod 4.4) Pretekári jazdia na čas, Všetky pravidlá vstúpia do platnosti a všetky tresty sa môžu udeľovať hneď od momentu, kedy čln opustí štartovací pontón. Časomiera sa spustí po prejazde štartovacej čiary špičkou lode (po tom ako dostane povolenie k štartu zelenou vlajkou) a zastaví sa v momente prejazdu cieľovej čiary špičkou lode.Všetci pretekári musia dokončiť každú časť preteku v súlade s nákresmi a pokynmi pre príslušnú triedu. Nesmie byť nikdy naraz viac ako jeden čln na každej trati. V triedach 1 – 3 pretekári sedia alebo kľačia v člne, pretekári v triedach 4 – 5 sedia na sedadle. Je povolené pridŕžať sa bokov lode pre lepšiu stabilitu a bezpečnosť. Štart musí byť prevedený tak, aby sa čln opätovne nedotkol štartovacieho pontónu. Pristátie na brehu: po prejazde cieľovou čiarou musí čln hladko pristáť v rámci vyznačenej oblasti na pontóne. 

4.2 Voľný tréning

Voľný tréning je povinný pre každého pretekára. Pre účely tréningu je na vodnej ploche postavená trať manévrovania. Pretekár musí natrénovať oba okruhy, manévrovanie aj slalom, v súlade s rozvrhom preteku, Organizátor určí čas a trvanie tréningu v rozvrhu pretekov. Organizátor zabezpečí, aby mal každý tím proporčne rovnaký čas na tréning, v závislosti od počtu pretekárov. Tréning sa musí jazdiť s rovnakým typom člnov a motorov ako budú použité pre druhú a tretiu etapu a na tých istých tratiach, Poradie pri tréningu musí byť určené formou losovania v rámci krajín a tím musí byť o poradí informovaný vopred. Tréningu počas týždňa pred pretekami je zakázaný. Voda tam bude uzatvorená až do prvého piatkového tréningu.  

4.3 Manévrovanie

Manévrovanie pozostáva z:- viazania uzlov (bod 4.3.1.)- manévrovanie na manévrovacej trati (bod 4.3.2) 4.3.1. Každý účastník musí preukázať svoje schopnosti vo viazaní nasledovných uzlov (viď príloha):-  ambulančný uzol -  dračia slučka -  half-hitch-  lodný uzol  Maximálny časový limit pre uviazanie každého uzla je 60 sekúnd, pri presiahnutí ktorých sa bude uzol považovať za nesprávne uviazaný. Pretekár musí zdvihnúť pažu, po každom pokuse, keď považuje svoj uzol za uviazaný. 4.3.2. Každý pretekár odjazdí trať manévrovania príslušnú pre jeho triedu (viď priložené nákresy). Každý pretekár má povolené dva pokusy, jeden po druhom, Oba pokusy sa budú jazdiť na tej istej trati, s tým istým člnom a motorom – v rámci každej triedy. Pretekári v triedach 4 a 5 vykonajú manéver „muž cez palubu“. Čln musí počas tohto manévru prísť k značke svojou ľavou stranou a musí úplne zastaviť (napríklad použitím spätného chodu). Pohyb člnu smerom dozadu nie je povolený.   Po úplnom zastavení člnu vyzdvihne pilot záchranný kruh (alebo podobne) ponad hlavu oboma rukami a položí ho na vyznačenú značku bez toho aby ho hodil alebo pustil z výšky a následne pokračuje v trati.  Ak sa mu manéver „muž cez palubu“ nepodarí správne na prvý krát, má druhý pokus, ale čln sa môže pohybovať iba smerom vpred. 

4.4 Paralelný slalom

Paralelný slalom sa jazdí na trati tak, ako je uvedené v priloženom nákrese. Dvaja pretekári z rovnakej triedy štartujú naraz, každý na samostatnej trati. Každý pretekár má dva pokusy – pred druhým pokusom si pretekári vymenia člny a trate. Časy z oboch pokusov sa spočítajú, pripočítajúc trestné body (ak nejaké sú) a pretekárovi sú za jeho umiestnenie pridelené body UIM (bod 318.01). Štyria pretekári s najvyšším skóre v každej triede sa zúčastnia semifinále a finále. Zostavovanie dvojíc na semifinále sa uskutočňuje podľa osobných čísel pretekárov.  Každý účastník semifinále má opäť dva pokusy. Pred druhým pokusom si pretekári vymenia člny a trate. Výsledky semifinále sa určujú tak ako je uvedené vyššie a zostavovanie dvojíc na finále je nasledovné:-  pretekári s prvým a druhým najvyšším skóre v semifinále súťažia o prvé a druhé miesto-  pretekári s tretím a štvrtým najvyšším skóre v semifinále súťažia o tretie a štvrté miesto 

4.5 Opätovný štart

Opätovný štart motora musí urobiť sám pretekár – v kategóriách 4 a 5, v nižších triedach (1 – 3) je povolená pomoc spolujazdca. Aby mohol pretekár podať protest u riaditeľa pretekov (OOD), musí po opakovanom štarte dokončiť jazdu. Pokiaľ pretekár nie je schopný sám opätovne naštartovať, musí dvihnúť ruky, aby mu pomohli záchranári.Riaditeľ preteku (OOD) rozhodne, či opakovaný štart povolí. Ak riaditeľ preteku (OOD) opakovaný štart povolí, musí byť vykonaný okamžite.   

5. Bodovací systém, výsledky a trestné body  

5.1 – Bodovací systém 

Je použitý bodovací systém UIM:

1-        400 bodov                         8-            53 bodov             15-            7 bodov

2-        300 bodov                         9-            40 bodov             16-            5 bodov

3-        225 bodov                       10-            30 bodov             17-            4 bodov

4-        169 bodov                       11-            22 bodov             18-            3 body

5-        127 bodov                       12-            17 bodov             19-            2 body

6-        95 bodov                         13-            13 bodov             20-            1 bod

7-        71 bodov                         14-              9 bodov 

Pretekári musia ukončiť príslušnú časť preteku a prejsť cieľovou čiarou aby za danú časť preteku mohli byť ohodnotení.  Druhá a tretia časť sa budú považovať za samostatné majstrovstvá. Na konci tretej časti sa body za druhú a tretiu časť spočítajú.  Celkový titul v individuálnej súťaži bude udelený trom pretekárom z každej triedy, ktorí majú najvyššie skóre po súčte druhej a tretej časti. Konečné výsledky tímovej súťaže sa určia celkovým počtom bodov všetkých pretekárov, vydeleným počtom účastníkov tohto tímu (priemerný počet bodov tímu). 

5.2 Výsledky

Výsledky každej triedy a každej časti musia byť vyvesené čo najskôr (a nikdy nie viac ako jednu hodinu po tom, ako posledný pretekár danej triedy ukončí príslušnú časť) na jasne viditeľnom mieste (tak ako je oznámené na stretnutí pretekárov). Všetky výsledky musia byť podpísané riaditeľom preteku (OOD) a musia obsahovať čas kedy boli vyvesené.  Výsledky každého preteku musia byť zoradené zvlášť za každú časť v stĺpcoch, ktoré jasne ukazujú: 

5.2.1 Manévrovanie: penalty za viazanie uzlov; časy za prvý pokus, penalty v prvom pokuse, časy za prvý pokus s penaltami, časy za druhý pokus, penalty v druhom pokuse, časy za druhý pokus s penaltami, najlepšie časy vrátane penált za viazanie uzlov, poradie, UIM body Diskvalifikácia znamená nula bodov za pokus. 

5.2.2 Paralelný slalom rozjazda/semifinále/finále: časy za prvý pokus, penalty v prvom pokuse, časy za prvý pokus s penaltami, časy za druhý pokus, penalty v druhom pokuse, časy za druhý pokus s penaltami, súčet oboch časov vrátane penált, poradie, UIM body Pokiaľ dôjde v paralelnom slalome k diskvalifikácii, daný pretekár bude diskvalifikovaný z celej časti preteku pretože nemá požadované dva platné pokusy. 

5.2.3 Individuálna súťaž/Všeobecne: celkové UIM body za manévrovanie, celkové UIM body za paralelný slalom, sčítané UIM body/poradie 

5.2.4 Tímová súťaž: najlepšie tri výsledky v manévrovaní/ UIM body (určenie príslušných pretekárov a tried), najlepšie tri výsledky v paralelnom slalome/ UIM body (určenie príslušných pretekárov a tried), sčítané UIM body/poradie 

5.2.5 Odovzdávanie cien: trom najlepším pretekárom v manévrovaní (časť 2), paralelnom slalome (časť 3), individuálnej súťaži a tímovej súťaži budú udelené ceny. Odovzdávanie cien zorganizuje organizátor.  

5.2.6 Nerozhodné situácie: 

Manévrovanie – ak majú dvaja alebo viacerí pretekári rovnaký čas pri svojich najlepších pokusoch (vrátane uzlov a trestných bodov za jazdu), pretekár s lepším časom po sčítaní časov (vrátane penált v oboch pokusoch) bude ohodnotený vyššie.

Pokiaľ má niektorý z pretekárov iba jeden platný pokus, bude ohodnotený nižšie.

Paralelný slalom – ak majú dvaja alebo viacerí pretekári rovnaký čas po sčítaní ich dvoch pokusov (vrátane penált), pretekár s lepším časom z individuálneho pokusu (vrátane penált), či už prvého alebo druhého, bude ohodnotený vyššie.

 Pokiaľ aj tak pretrváva nerozhodná situácia a je potrebné rozhodnutie kvôli zostaveniu semifinále alebo finále, pretekári s rovnakými časmi musia znovu odjazdiť oba pokusy. Po opakovanej jazde sa bude brať do úvahy iba čas z opakovanej jazdy. 

Individuálna súťaž – pokiaľ majú dvaja alebo viacerí pretekári rovnaký počet bodov po sčítaní bodov z druhej a tretej časti, pretekár s najlepšími časmi po sčítaní, t.j. suma lepšieho pokusu v manévrovaní (vrátane penált) a oba pokusy z paralelného slalomu (vrátane penált), bude ohodnotený vyššie. 

Tímová súťaž – ak dva alebo viaceré tímy skončia v tímovej súťaži s rovnakým počtom UIM bodov, suma bodov za prvé miesta sa pripočíta, pokiaľ pretrváva nerozhodná situácia, zopakuje sa rovnaký postup aj pre druhé miesta, až kým sa nerozhodne o víťazovi. Toto je možné len v prípade, ak majú oba tímy dostatok pretekárov, ktorí môžu byť vzatí do úvahy, 

Pokiaľ žiadne zo spomenutých riešení nedokáže rozhodnúť o víťazovi, ostane výsledok nerozhodný.

5.3 Tresty

Za pretek na trati môžu byť udelené nasledovné tresty: 

- dodatočný dotyk štartovacieho pontónu                                                      5 sekúnd

- narazenie do pristávacieho pontónu                                                          10 sekúnd

- dotyk  bóje                                                                                                     10 sekúnd

- prejazd bránky nie celou dĺžkou člnu                                                          20 sekúnd

- druhý a tretí pokus každej časti jazdnej dráhy (každý pokus)                  10 sekúnd

- štvrtý pokus na jazdnej dráhe                                                                    diskvalifikácia

- nesprávne uviazaný uzol (každý)                                                                  5 sekúnd

- státie  počas manévrovania a paralelného slalomu                               diskvalifikácia

- sedenie na boku nafukovacieho člnu alebo vykláňanie sa                   diskvalifikácia

- ak čln nezastal na značke počas manévra „muž cez palubu“                  10 sekúnd

- ak sa čln pohne smerom vzad počas manévru„muž cez palubu“          diskvalifikácia

- zodvihnutie bezpečnostného kruhu jednou rukou                                       5 sekúnd

- zodvihnutie bezpečnostného kruhu nižšie ako je hlava pilota                 10 sekúnd

- položenie bezpečnostného kruhu jednou rukou                                          5 sekúnd

- hodenie alebo pustenie bezpečnostného kruhu na značku                     10 sekúnd

- druhý pokus na zdvihnutie bezpečnostného kruhu                                    10 sekúnd 

- chyba pri okruhu/jazde (okrem vyššie uvedených prípadov)                  diskvalifikácia